25 Απρ 2010

Specialized All Condition PRO II

Έχω αναφέρει ήδη ότι αντιμετώπισα τρεις φορές μέχρι τώρα, πρόβλημα με τα λάστιχα του Tarmac. Μια φορά το μπροστινό και δυο φορές το πίσω παρουσίασαν πρόβλημα στα λινά και είτε παραμορφώθηκαν είτε άνοιξαν στο πλάι. Τα περιστατικά ήταν ανεξήγητα για μένα, μια και δεν είχε προηγηθεί κάποιο χτύπημα ή κάτι τέτοιο.

Μετά το τελευταίο (3ο) περιστατικό, αποφάσισα να επικοινωνήσω με την αντιπροσωπεία της Specialized στην Ελλάδα (Κασσιμάτης στον Πειραιά) και να αναφέρω τα προβλήματα. Μίλησα με το Νίκο Κασσιμάτη (καθ' υπόδειξη και του φίλου Λεωνίδα που δουλεύει στον Κασσιμάτη στη Γλυφαδα). Η ανταπόκριση ήταν άμεση, εντυπωσιακή και με κράτησε απόλυτα ικανοποιημένο.

Όπως έμαθα (από το Νίκο) η Specialized έχει αναγνωρίσει ελάττωμα στα Specialized All Condition PRO. Συγκεκριμένα, έχει διαπιστώσει ότι ο σχεδιασμός τους δεν τους παρέχει αρκετή αντοχή για αναβάτες άνω των 82 κιλών και είχαν ήδη αναφερθεί κι άλλες "αστοχίες". Για το λόγο αυτό έχει αντικαταστήσει τα συγκεκριμένα λάστιχα με τα Specialized All Condition PRO ΙΙ. 


Ο Νίκος λοιπόν, χωρίς δεύτερη κουβέντα και αφού ρώτησε για να βεβαιωθεί ότι το ελάττωμα δεν είιχε κάποια δυσάρεστη συνέπεια (π.χ. πτώση) για μένα, με ενημέρωσε ότι θα στείλει δυο καινούρια PRO II λάστιχα στον Κασσιμάτη στη Γλυφάδα (απ' όπου θα τα παραλάμβανα) με μόνη παράκληση να στείλω πίσω το ελαττωματικό λάστιχο και φυσικά χωρίς καμία χρέωση. Άψογη συμπεριφορά και εξυπηρέτηση τόσο από μια σοβαρή εταιρεία (Specialized) όσο και από την ελληνική αντιπροσωπεία της. Ευχαριστώ και τους δύο. Άλλη μια απόδειξη ότι όταν χρησιμοποιείς αξιόπιστες εταιρείες και αντιπροσωπείες απολαμβάνεις μια σιγουριά!

Τα λάστιχα είναι ήδη πάνω στο Tarmac και έκαναν την πρώτη προπόνηση 100 χλμ. Ελπίζω να αποδειχτούν ανθεκτικά (για το κράτημα και την αντοχή τους στα σκασίματα δεν αμφιβάλω, αφού έχουν αποδείξει ήδη την αξία τους από το πρώτο μοντέλο).

19 Απρ 2010

Ολική αναστροφή!

Τόσο καιρό που κάνω ποδήλατο, προπονούμαι για να αυξήσω την αντοχή μου, να βελτιώσω την τεχνική μου, να βελτιωθώ στις ανηφόρες. Γενικά προπονούμαι με στόχο τις μεγάλες αποστάσεις, τα brevet.
Τι θέλει λοιπόν ένας brevet-ο-λάτρης σε αγώνα ατομικής χρονομέτρησης; Πώς νομίζει ότι θα μπορέσει να βάλει όλη την ενέργειά του σε 20 - 25 min πάνω στο ποδήλατο, αντί για τις 8 - 9 ώρες που έχει μάθει; Να πώς προκύπτει μια "ολική αναστροφή" των ποδηλατικών συνηθειών ενός τρελαμένου (σχεδόν) σαραντάρη!
Σάββατο μεσημέρι, αμέσως μετά τη μεσημεριανή τροφοδοσία με υδατάνθρακες, φορτώνω ποδήλατο και εξοπλισμό και πάω - παρέα με το φίλο Διονύση (root) στα Αηδόνια. Ένα χωριό 6 χιλιόμετρα μετά τη Νεμέα, στην Κορινθία. "Αγώνας Ατομικής Χρονομέτρησης" στο αγωνιστικό διήμερο Νεμέας. Διοργάνωση ΠΕΠΑ και open κατηγορία διαθέσιμη στους "περαστικούς" (σαν κι εμένα).
Κόσμος ήδη μαζεμένος, αλλά έχουμε χρόνο. Κάνουμε το πρώτο κομμάτι προθέρμανσης, κάνοντας τη διαδρομή: 13 χλμ. (6.5 "πήγαινε" κι άλλα τόσα "έλα" από την ίδια διαδρομή) σχεδόν flat με αρκετό αεράκι. Μόλις επιστρέφουμε, χτυπάει το απρόοπτο: Το πίσω ελαστικό μου έχει παραδώσει πνεύμα (διαλυμένα πλαϊνά λινά)! Είναι η τρίτη φορά που συμβαίνει, χωρίς προφανή λόγο και το θέμα θα "ψαχτεί" περαιτέρω!
Υπάρχει η επιλογή να ρισκάρω και να τρέξω όπως είμαι, αλλά ο "από μηχανής Θεός" damvou είναι εκεί! "Έχω τροχό με 10άρα κασσέτα, έλα στο αυτοκίνητο να τον πάρεις!" Αλλάζω, τοποθετώ στο  εργόμετρο και αρχίζω ζέσταμα. Μια μικρο-ρύθμιση που διαπιστώνω ότι χρειάζεται το πίσω ντεραγιέ, την αναλαμβάνει ο ΕΜ2 (Μήτσος) λίγο πριν την εκκίνηση. ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ και τους δυο σας παίδες!
Και βέβαια, η αλλαγή τροχού έχει και bonus! Ο τροχός του damvou είναι με βατόμετρο, το οποίο αναγνωρίζει άμεσα το Garmin μου! Θα έχω και βατομέτρηση σε αυτό το TT!
Συνεχίζω ζέσταμα  πάνω στο εργόμετρο και παίρνω ένα gel περίπου μισή ώρα πριν την εκκίνηση. Η διάθεση είναι πολύ καλή. Γέλια και πειράγματα με πολλούς συναθλητές.
Πρώτη κατηγορία στην εκκίνηση είναι η open και η κλήρωση με βάζει πρώτο-πρώτο στη γραμμή εκκίνησης! Έχω λίγο τρακ για να ξεκινήσω σωστά, αλλά ο άνθρωπος της ΠΕΠΑ με βοηθάει και με καθησυχάζει. Έχω ήδη 140 σφυγμούς. Στα πρώτα λίγα μέτρα (εκκίνηση με 800 Watt έδειξε το εργαλείο, απ' ό,τι είδα μετά!) έχω φτάσει τους 185 σφυγμούς και τα 45 km/h ταχύτητα.
Πέφτω στο τιμόνι (σα να είχα μπάρες) και "βαράω" ασταμάτητα! Νιώθω την αναπνοή μου να κόβεται. Ρυθμίζω τις ανάσες μου και το ρυθμό μου. Προσπαθώ να κρατήσω cadence 85+ αλλά δε μου βγαίνει. Πάω καλύτερα με ~80. Οι σφυγμοί μένουν σταθερά πάνω από τους 180 και σε κάποιες στιγμές πάνε 190. Ξέρω οτι ο Διονύσης (που ξεκινάει δεύτερος) θα με πιάσει και θα ήθελα αυτό να συμβεί μετά την  αναστροφή, αλλά συμβαίνει λίγο πριν! Δεν απογοητεύομαι όμως! Δεν θέλω να με περάσει άλλος (τελικά θα με περάσει άλλος ένας, λίγο πριν τη γραμμή τερματισμού, ο οποίος είναι αθλητής του Μεσσηνιακού νομίζω). Συνεχίζω να πατάω χωρίς σταματημό. Μέχρι που σηκώθηκα κιόλας για μερικά δευτερόλεπτα, μετά το S-άκι, για να πάρω ταχύτητα.
Τερματίζω σε 22'34". Άπνοος πλέον, τα έχω δώσει όλα και είμαι ικανοποιημένος γι' αυτό! Το στήθος μου καίει, ο λαιμός μου είναι εντελώς στεγνός (πρόλαβα να πιω μια γουλιά ισοτονικό κάπου στο 10ο χλμ!) και τα πόδια μου πέτρες. Αλλά ανεξάρτητα από τη θέση που έχω πάρει, είμαι ικανοποιημένος με τον εαυτό μου! Έχω κάνει ό,τι καλύτερο μπορούσα και αυτός ήταν ο στόχος!
Ο τελικός απολογισμός λέει ότι είμαι 7ος από τους 8 της open (αλλά 2ος πίσω από το Διονύση) αν δεν λογαριάσω τους αθλητές που έτρεχαν στην open (όσοι έχουν μόνο δελτίο ΕΟΠ και όχι ΠΕΠΑ, έτρεχαν στην open). Από τους 63 συνολικά συμμετέχοντες είμαι γρηγορότερος από 12. Άρα δεν είμαι ο πιο αργός, άρα ο στόχος επετεύχθη πλήρως :-)
Η όλη διαδικασία μου άρεσε πολύ και σίγουρα θα την επαναλάβω! Μαθήματα / εμπειρίες που πήρα:
  • Οι αερόμπαρες είναι απαραίτητες. Το μεγαλύτερο κομμάτι το έβγαλα με τους πήχεις πάνω στο τιμόνι. Αν έχω μπάρες, θα είναι σίγουρα πολύ πιο βολικό και αποτελεσματικό! Η αεροδυναμική διαφορά είναι τεράστια και οι σφυγμοί μένουν χαμηλότερα.
  • Χρειάζεται πολύ καλό ζέσταμα (45 min). Τα πόδια μου ήταν ζεστά, αλλά το καρδιο-αναπνευστικό μου δεν είχε προλάβει να μπει σε πλήρη ρυθμό.
  • Υποθέτω ότι η αντίστοιχη (διαλειμματική;) προπόνηση, θα με βοηθήσει να κρατάω καλύτερο ρυθμό και να βγάζω πιο αποδοτικά τη δύναμη και την ενέργειά μου στο δρόμο. 

6 Απρ 2010

Επιστροφή

Μετά το brevet του Πύργου, ακολούθησε μια τελευταία, καλή, βραδινή προπόνηση, τη Μεγ. Τετάρτη. Η γνωστή παρέα, πήγαμε μέχρι την Ανάβυσσο και επιστρέψαμε. Περίπου 90 km για μένα, με μ.ω.τ. πάνω από 28 km/h (παρόλο που είπαμε να πάμε χαλαρά ;-) ).

Η συνέχεια είχε διακοπές (στην Κρήτη - Λασίθι) τις άγιες μέρες, συνετό (ευτυχώς) φαγητό και επιστροφή στην Αθήνα χθες το απόγευμα. Δεν έχασα χρόνο όμως και χθες το βραδάκι έκανα 40 λεπτά εργόμετρο, έτσι για να ... επανέλθω! Από αύριο, οι διακοπές συνεχίζονται (μέχρι το Σάββατο) οπότε η επόμενη προπόνηση θα είναι το ΣΚ.

Μια από τις "βελτιώσεις" που θέλω να μελετήσω το επόμενο διάστημα είναι η θέση μου πάνω στο ποδήλατο. Παρόλο που δεν έχω θέμα με πόνους στα πόδια, γόνατα, κλπ., πέφτει περισσότερο βάρος απ' όσο θα έπρεπε στα χέρια μου. Θα το ψάξω...

GBI Europe 2017 - Απολογισμός

Ένα ακόμα GBI Europe, ένα ακόμα ευρωπαϊκό, ποδηλατικό ταξίδι, ολοκληρώνεται... και ήρθε η ώρα του απολογισμού, της συγκέντρωσης και καταγρα...